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MÜNSTER, Germany – The 2014 riots in Vietnam heavily affecting Tubus’ long term production partner Bor Yueh revealed the weakness of depending on a single manufacturing location. Therefore Tubus expands its production base by cooperating with Standwell. The bike carrier specialist is also planning production in Europe. “In response to growing demand for our carrierContinue reading “Tubus and Standwell Cooperate to Grow Flexibility”

The Taiwanese manufacturer Standwell has designed a rear carrier which needs a minimum number of bolts for mounting. The Taiwanese manufacturer Standwell has designed a rear carrier which needs a minimum number of bolts for mounting. This concept has two main advantages. First the assembly time of this carrier can be minimized. Second the mountingContinue reading “Standwell Carrier For Easy Mounting”

該志願援助服務由里昂「自行車之城」（La Ville à Vélo）協會提出，於4月6日正式在里昂執行。據悉該創意是效仿安娜自行車協會（Annecyclo）。自行車志願者免費將食品、藥物等生活必須品運送到需要幫助的人家門口。 里昂自行車之城協會創辦人尼古拉斯·弗拉西（Nicolas Frasie）表示，從4月6日起，已有160名志願者在互助購物平台（Coursiers solidaires）上註冊，志願者們對這項援助積極支持。 因為孤寡老年人及身體虛弱的人大多不會上網，為了讓該援助能夠更好的執行，弗拉西號召人們將此消息口耳相傳，或是在商業中心等信息流通迅速的地方張貼布告，讓更多的人知道消息，從而讓更多的老人能夠獲得幫助。 協會開通了預約熱綫（0478775212），預約時間為週一至週六9點至18點。預約購物後，將有居住在附近的自行車志願者主動聯繫對方。 求援者也可以直接通過互動地圖來聯繫自行車志願者。互動地圖顯示了參與該援助活動的志願者區域分布，求援者可以點擊自家附近的自行車圖標，圖的左側就會顯示出志願者的名字、手機號碼以及每天可以提供援助的時間。 協會還希望把服務發展到里昂周邊的居民區，目前在里昂市和維勒班（Villeurbanne）已經有不少志願者註冊了，特別是那些遠離商業區的地方，那裡的老人最需要幫助。 弗拉西強調，為了預防志願者與求援者之間的病毒傳染，協會採取了一些安全保護措施，嚴格執行人與人之間保持1.5米的距離，建議受援者以支票付款，避免病毒通過現金傳播。此外，協會還給志願者提供護士常識培訓，已有60名志願者接受預防病毒傳染方面的遠程培訓。 責任編輯：孫平 / 資料來源：大紀元

受到武漢肺炎的影響，世界各國都在推行社交距離，其中德國為了協助單車通行，同時呼籲民眾減少搭乘密閉的大眾運輸工具，特別在首都柏林打造一條”加寬版”的自行車道，同時沿路放置警示牌，讓騎單車的人，也能保持室外的1.5公尺安全社交距離。 單車騎士騎在專用的自行車道，左右兩邊，距離車道與人行道，都還有一段差距。這是德國首都柏林，十字山區全新打造的加寬版自行車道，目的就是為了讓車友們，保持戶外1.5公尺的安全社交距離。從地上塗改的痕跡，可以明顯看得出來，加寬的自行車道，寬度大約是原本的兩倍，等於單車之間，不只是前後保持距離，左右也能分開，在武漢肺炎疫情期間，是相當及時的應變措施。十字山區街道公園部門官員菲力斯說：「我們改變原本狹窄的車道，可以看到黑色圖示已經被蓋過，先暫時把車道拓寬，至於其他路段則是直接打造新車道，這樣一來不但交通安全，也能達到防護病毒傳染的效果，我們稱此為疫情彈性建設。」德國防範疫情蔓延，祭出拓寬自行車道，同時也計畫在更多原本沒有單車道的路段，設置全新的自行車道，政府鼓勵民眾可多利用單車通勤，減少大眾運輸工具的封閉群聚。 資料來源：民視新聞／張耀中綜合報導 民視新聞網2020年4月7日

武漢肺炎疫情蔓延全球，歐美疫情更成為重災區，讓近年積極開發歐美自行車市場的台灣業者無奈，以捷安特品牌聞名的巨大機械主管表示，疫情彷彿讓歐洲市場有暫停的感覺。 不過，巨大主管強調，雖然歐洲疫情拖累當地自行車市場表現，但亞洲市場卻意外成長。除中國大陸2月自行車銷量成長，受武漢肺炎疫情衝擊的韓國，2月自行車銷量更是大幅成長，日本市場表現也還好。 另外，台灣市場2月童車、青少年車業績成長，其他車種銷量大致持平，或許因為防疫，提倡戶外活動，自行車銷量維持一定水準。 對於3月自行車銷量，巨大尚未統計，仍待4月初的春假連續假期過後，才會完成報表結算。 自行車經銷商指出，防疫升級，人多的聚集活動已暫停，人們也從室內健身房，走到戶外運動場地，自行車成為熱門選項；另外，雖然奧運延後一年，大型國際運動賽事暫停，但拉長迎接奧運的時間，對運動產業需求熱度也可望持續到明年，自行車運動風氣依然看好。 巨大主管說，電動自行車歐洲市場以英、德、法較大，主要還是看人口，這次在歐洲疫情蔓延最快的義大利、西班牙，因人口相對不如前述3國，當然自行車市場也較小，可是受疫情影響，很多歐洲國家經銷商在3月關店休息，義大利情況最嚴重。 巨大主管解釋，歐洲經銷商只有部分關店，過一陣子應該就會改善。不過，歐洲工廠供貨正常，雖然荷蘭組裝廠因配合當地疫情變化，採輪班制運作，但因零組件自穩定運作的台灣廠運至當地，再進行組裝，所以影響其實不大，可以正常供應歐洲市場。 至於正在興建中的匈牙利新廠，因疫情影響暫緩施工，待疫情降溫後將儘快復工，如期完工；疫情最初的震央在中國大陸，當地工廠已陸續復工，台灣廠則完全不受疫情影響。 美國疫情快速蔓延，已經成為全球最大疫區，巨大說，雖然看好美國電動自行車市場潛力，但因各州對電動自行車管理政策不同，目前仍以高階傳統自行車銷量較大；疫情難免影響消費市場，後續發展目前仍無法掌握。 美利達主管表示，疫情並不影響整體布局，主要市場在歐美，由台灣廠供貨，專注電動自行車、高階自行車；中國市場由中國廠供貨，視當地市場調整產能。近年積極調整策略，不以提高出貨量為目標，鎖定毛利較佳的電動自行車、高階自行車市場，提高獲利。 資料來源：中央社 記者潘智義 撰寫